Model yang sebelumnya telah diperbarui akhirnya membawa model lama ke abad ke-21 dengan gaya siku modern, serta juga rangkaian alat bantu elektronik yang sudah lebih canggih untuk pengendara. Tentu saja untuk sepeda motor yang sudah terkenal di mana-mana seperti ini, aftermarketnya pun akan dipenuhi dengan peningkatan aksesoris, jika cocok dengan anggaran.
Jika Anda merasakan taraf hidup yang sedang naik dan ingin juga membuat Suzuki GSX-S1000 baru Anda menjadi kece, baik dari suara ataupun penampillanya, kemungkinan Anda harus mencoba knalpot slip-on baru yang mewah. Knalpot mewah tersebut merupakan hasil produksi dari salah satu pabrikan yang berasal dari Italia.
Pabrikan knalpot Italia, SC Project, telah memantapkan namanya mereka dalam dunia balap karena kualitas dari produksi mereka. SC Project dikenal dengan pipa knalpot yang sangat ringan, namun terkadang dari pipa tersebut menghasilkan suara yang keras.
Perusahaan tersebut baru-baru ini beradaptasi dengan merilis model spesifikasi jalanan yang disesuaikan dengan peraturan modern.
Ini berarti Anda mendapatkan estetika klasik, spesifikasi balapan dari pipa knalpot yang ramping dan efisien, dan bukan hanya soal volume yang mememekakkan telinga saya yang identik dengannya.
Untuk GSX S-1000 baru, SC Project telah merilis dua setup knalpot slip-on baru yang sesuai dengan standar Euro 5. CR-T, sebuah pipa yang mungkin sudah sangat Anda kenal, membuat comeback untuk liter-class naked bike andalan Suzuki.
CR-T dirancang untuk meniru suara dan gaya pipa knalpot yang ditemukan pada mesin balap seperti di WSBK dan MotoGP. Semenatara untuk versi jalanan, bagaimanapun itu hanya terlihat seperti knalpot terbuka, tetapi sebenarnya dipasang ke manifold orisinal sepeda motor dan catalytic converter.
Versi tersebut dibuat dengan menggunakan baja tahan karat AISI 304, ditambah lapisan bagian luar dan dalamnya menggunakan titanium atau serat karbon. Bagi mereka yang mencari tampilan dan nuansa lebih canggih, SC Project S1 juga tersedia sebagai opsi slip-on untuk GSX-S1000 baru.
Ini mengambil bentuk desain yang lebih ramping, lebih efisien, dan menampilkan bodi titanium penuh dan penutup ujung serat karbon. Knalpot ini juga sangat ringan, dengan berat 900 gram lebih ringan dibandingkan dengan knalpot biasa.
Dari segi gaya, knalpot ini sedikit lebih panjang daripada CR-T, dan memiliki profil yang meruncing—sangat kontras dengan bodi sepeda yang berbentuk kotak dan bersudut.
